2024년 9월 26일 자율 주행 택시 오늘부터 강남서 무료 운행

 

 

 

 

 

 

 

 

자율주행차     

 

 

자율주행차는 운전자의 개입 없이 스스로 주행하는 차량으로, 인공지능, 센서, 카메라, 레이더 등의 기술을 결합하여 도로 상황을 분석하고 주행합니다. 안전성 향상, 교통 혼잡 완화, 이동성 증대 등 다양한 장점으로 미래 교통의 핵심 기술로 주목받고 있습니다.

 

 

 

 

2024년 9월 26일 자율 주행 택시 오늘부터 강남서 무료 운행

 

 

 

 

 

자율주행차란?     

 

 

자율주행차는 운전자의 개입 없이 차량 스스로 도로에서 주행할 수 있는 자동차를 말합니다. 이를 위해 자율주행차는 다양한 센서, 카메라, 레이더, 라이다(LiDAR), GPS, 그리고 인공지능(AI) 기술을 사용하여 주변 환경을 감지하고, 경로를 계획하며, 장애물이나 다른 차량을 피하는 등의 행동을 수행합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

현재 자율주행차는 몇단계?     

 

 

자율주행차의 단계는 일반적으로 SAE(자동차 엔지니어 협회)에서 정의한 6단계로 구분됩니다. 각 단계는 차량의 자율성 수준에 따라 다음과 같이 나뉩니다:

 

0단계: 자율주행 기능이 전혀 없는 차량으로, 모든 주행을 사람이 직접 조작합니다.

 

1단계 (운전 보조): 운전자가 모든 주행을 관리하며, 특정 상황에서 차량이 운전자를 도와주는 기능(예: 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등)이 제공됩니다.

 

2단계 (부분 자율주행): 차량이 가속, 감속, 조향을 동시에 수행할 수 있지만, 운전자는 여전히 주행을 완전히 통제해야 합니다. 예를 들어, Tesla의 오토파일럿이 이 단계에 해당합니다.

 

3단계 (조건부 자율주행): 특정 조건에서 차량이 자율적으로 주행할 수 있으며, 운전자는 필요할 경우 즉시 개입해야 합니다. 예를 들어, 고속도로에서 자율주행이 가능한 기능이 있습니다.

 

4단계 (고도 자율주행): 특정 환경(예: 도시 지역, 고속도로 등)에서 차량이 완전히 자율적으로 주행할 수 있으며, 운전자가 개입할 필요가 없습니다. 그러나 주행이 불가능한 특정 상황에서는 수동 운전이 필요할 수 있습니다.

 

5단계 (완전 자율주행): 모든 조건과 환경에서 차량이 완전히 자율적으로 주행할 수 있습니다. 운전자가 필요 없으며, 차량은 스스로 모든 상황에 대응할 수 있습니다.

 

현재 대부분의 자율주행차는 2단계나 3단계에 해당하며, 4단계와 5단계의 상용화는 아직 진행 중입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9월 26일 오늘 자율 주행 택시 오늘 부터 강남서 무료 운행 몇단계?     

 

 

2024년 9월 26일부터 서울 강남과 서초 일대에서 국내 최초로 자율주행 택시 서비스가 시작되었습니다. 이 택시는 심야 시간대(오후 11시~오전 5시)에 운행되며, 이용자는 카카오T 앱을 통해 택시를 호출할 수 있습니다. 시범 기간 동안은 무료로 운영되며, 내년 상반기부터는 유료로 전환될 예정입니다.

 

자율주행 택시는 주로 4차로 이상 도로에서 자율 주행으로 운영되지만, 스쿨존이나 좁은 도로에서는 동승한 시험 운전자가 직접 운전하게 됩니다. 시범 운행 구간은 강남대로, 테헤란로 등 강남구와 서초구의 주요 도로입니다

 

서울에서 운영되는 자율주행차 택시는 현재 3단계(조건부 자율주행) 수준에 해당합니다. 이는 특정 조건 하에서 자율적으로 주행할 수 있지만, 운전자가 필요할 경우 개입해야 하는 시스템입니다. 서울시는 자율주행차의 안전성과 효율성을 높이기 위해 여러 테스트를 진행하고 있으며, 점진적으로 기술을 발전시켜 나가고 있습니다.

 

향후 자율주행차 기술이 발전하면 4단계 이상의 서비스도 가능해질 것으로 기대됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

자율주행차 사고나면 책임은?     

 

 

자율주행차 사고 시 책임 문제는 상황에 따라 달라질 수 있으며, 법적·보험적 구조도 이에 맞게 변화하고 있습니다. 자율주행차의 책임은 주로 운전자, 차량 제조사, 소프트웨어 개발자, 그리고 기타 관련자가 어떤 방식으로 사고에 연루되었는지에 따라 나눠집니다. 다음과 같은 주요 책임 분배 가능성을 고려할 수 있습니다.

 

 

 

운전자 책임:

 

운전 모드에 따라: 자율주행차가 자율 주행 모드(레벨 3 이하)에서 운행 중일 때도 운전자는 여전히 도로 상황을 모니터링하고 필요한 경우 개입해야 합니다.

 

따라서, 운전자의 부주의나 관리 소홀로 인한 사고가 발생하면 운전자가 책임을 질 수 있습니다. 수동 운전 모드: 운전자가 직접 차량을 조작하는 수동 모드에서 발생한 사고는 기존 차량과 마찬가지로 운전자가 책임을 집니다.

 

 

 

제조사 및 소프트웨어 개발자 책임:

 

자율 주행 모드에서의 기술적 결함: 차량의 센서, 소프트웨어, 알고리즘 등의 결함으로 인해 사고가 발생하면 제조사나 소프트웨어 개발자에게 책임이 전가될 수 있습니다. 자율주행차의 설계 및 기술적 문제로 인한 사고에 대해서는 차량 제조사가 법적 책임을 질 가능성이 큽니다.

 

 

 

보험사의 역할:

 

자율주행차 사고의 복잡성을 감안하여 보험사가 사고의 원인을 조사하고, 책임이 있는 당사자를 식별하는 과정이 필요합니다. 보험 정책은 자율주행 기술의 오류, 운전자의 관리 소홀, 제3자 과실 등 다양한 사고 원인을 반영해 보상을 진행하게 됩니다.

 

 

 

법적 분쟁 가능성:

 

자율주행차 사고는 기존 교통 사고와 달리 법적 분쟁이 더욱 복잡해질 수 있습니다. 특히 사고 원인이 복합적인 경우, 제조사, 소프트웨어 개발자, 운전자 간의 책임 소재를 명확히 하기 위한 법적 분쟁이 늘어날 수 있습니다.

 

각국의 법률은 자율주행차 도입에 맞춰 발전 중이며, 자율주행차와 관련한 사고 책임 구조도 이에 맞춰 변화할 것입니다

 

 

 

 

 

2024.09.05 - [오늘] - 급 발진 사고 (사례), 원인, 및 대처 법 알아보기

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자율주행차 보험은 어떻게 되나요?     

 

 

자율주행차의 보험은 기존 차량 보험과 달리 여러 새로운 요소가 반영됩니다. 이는 차량이 자율주행 모드에서 운행 중 발생한 사고에 대해 책임 주체가 달라질 수 있기 때문입니다. 현재 자율주행차 보험은 크게 다음과 같은 방식으로 운영될 수 있습니다.

 

 

기존 차량 보험: 자율주행차도 여전히 운전자나 소유주가 보험에 가입해야 합니다. 사고가 발생할 경우 운전자가 책임지는 부분도 있기 때문에, 기존의 자동차 보험과 유사한 기본 구조를 유지합니다.

 

 

제조사 책임 보험: 자율주행 모드에서 사고가 발생할 경우, 차량의 기술적 오류나 소프트웨어 결함이 원인이라면 제조사의 책임이 클 수 있습니다. 이 경우 제조사가 보험료를 일부 부담하거나, 자체적으로 보험을 제공할 수 있습니다.

 

 

자율주행 특화 보험: 일부 보험사에서는 자율주행 기술의 특성을 반영한 새로운 보험 상품을 개발 중입니다. 예를 들어, 자율주행 모드와 수동 운전 모드에 따른 사고 책임을 구분해 적용하는 방식입니다. 

 

 

보험료 변화: 자율주행차의 보급이 확대되면 사고 위험이 감소할 것으로 기대되기 때문에, 보험료가 기존 차량에 비해 낮아질 가능성이 있습니다. 하지만 기술적 문제로 인한 복잡한 법적 책임 구조 때문에 보험료가 오를 가능성도 있습니다.